■　　１８年　蓬峠　　■


10月21日

土樽駅～蓬峠～土合～～～水上駅


土合まで水平18キロ（+水上駅8.2キロ）
累積高度1050ｍ


土樽～蓬峠　2時間くらい
土樽～土合　4時間10分






蓬峠付近から

もしも関越トンネルや清水トンネルが無かったら、
人力で谷川岳を越える最短ルートはこれだと思う。

かつて国道建設の断念された地域を、交通路として使ってみるとどんなものかと思い使ってみる。
（廃道マニアでは無いので、旧国道ではなく新道の登山道使用）


・感想

登りの蓬新道も、湯檜曽川に下る方も、片斜面のような所は多いので、滑らないように注意しながら進む。
人間、受け身無しだとたった1メートル程度の高さでも大怪我になるのでバカにできない（過去やった）。
雨の後かちょっとした渡渉も多く、滑りやすいところもある。水は豊富で良いなと思う。


晴れていた事もあり、全体的には気持ちのいい道だった。



黄色やオレンジの広葉樹帯を抜けると、クマザサの緑色になってしまう。


慎重に行動しているわりには、累積高度もそれほどでないので、
13：00前には土合まで着いてしまった。

・・・

バスを待ち、乗ろうとすると満員。
「次のバスがすぐ来ますので、そちらにお乗りください」とアナウンスがあり、
さすがに紅葉シーズンなので増発があったのだな、と待つも、次のバスは来ない。

関越交通に電話してみると「増発など無い」と言うので、さすがに文句を言った。
増発が無いなら次のバスはほぼ1時間後なので、観光客満載は間違い無い。


ウソのような事言われて腹立たしいので水上まで走る事にした。




この界隈で、電車やバスを1本逃すとかなりの時間ロスになる。
交通行政とか輸送会社の在り方にかなり疑問を感じるのと同時に、
日本人は「移動」に対する「権利意識」が低く、文句を言わなすぎるのではないか・・・と最近思うようになった。


　ガソリンや高速代が高くても、誰も怒らない。
　鉄道会社は本数を増やさずに、変なイベント列車ばかり作るが、誰も怒らない。
　それどころか、みんな旅情があって良いなどと言う。
　バスは1万円札だと乗れないが、誰も怒らない。


関所がたくさんあった時代のマインドがどこかに残っているのではないかと思う。
綿密に計画して、お伊勢参りのようなイベントに「散財」するのが「移動」なのかも知れない。


・・・

「移動」は当然の「権利」だと考える海の向こうの人たちが、
新しいライドシェアや自動運転のスタートアップを立ち上げる。

日本人は自発的に行わないが（研究自体はかなり前から行っていてもマスコミも大衆は見向きもしなかった）、
海の向こう…「常世」からやってきたものは「この世ならぬ良いもの」であるから、意味もわからずにもてはやす。
いくらなんでもオリパラと自動運転は関係が無さ過ぎると思う。

もう一つ思うのは時間への変なルーズさで、
日本は電車が時間通りに来る素晴らしい国のようによく言われるが、
3時間に一本だけみたいなペースで、時間に正確な電車やバスが来るところにみんな移住したいと思うだろうか？
電車が時間通りに来るのは、めんどくさいクレーム言う奴がいるせいだろう。

産業と密接な路線、地域はやたらと細かく電車が来るが、それ以外はひどい事になってる。


時間についてだと、日本は無駄な会議ばかり多いとかもよく言われる。

時間というのはズバリ「命」なので（ハイデガーとか存在とどうたらこうたら）、
時間の軽視とは命の軽視そのもので、そう思うと日本人にとって命が大切という観念はもともと薄いように思われる。
もともと「うたかたのようなもの」であり、「地球より重いもの」ではなかった。

関越交通からここまで話を膨らませることができる。






ところで、蓬新道の途中でキチンと揃えた長靴を見かけたのだが、ブキミ。
長靴をデポしてるのかなあ？

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